本文摘要：联邦快递负责人日前回应，将全面提高中国大陆的租车服务的内容还包括，针对特定客户，在36个城市获取周日所取派件服务；在有数的同城服务基础上，针对特定客户在上海和北京发售同城当日递送服务。

联邦快递负责人日前回应，将全面提高中国大陆的租车服务的内容还包括，针对特定客户，在36个城市获取周日所取派件服务；在有数的同城服务基础上，针对特定客户在上海和北京发售同城当日递送服务。　　联邦快递将同时为多个行业发售专业的物流解决方案：针对医疗保健行业，发售“一站式”冷链解决方案，获取全方位的温控和监控服务人组；针对低价值物品行业，获取自定义的安全性确保服务和24小时全程货件追踪管理；针对时尚奢侈品行业，发售“一站式”租车解决方案，获取从仓库发货到店铺、店铺之间调货和其他货品调配等租车服务。

　　电商称之为价格太高爱人不起　　记者注意到，四大国际租车巨头（DHL、UPS、FedEx、TNT），除了TNT在中国只做到国际租车外，其余三家皆取得国内租车业务许可。以联邦快递为事例，同城起步价为16元，与EMS、顺丰非常。但与“四通一约”8元至10元的运费比起，外资租车在价格方面占到将近优势。

　　对于租车企业的自由选择，天河某小区一位日发单大约百笔的卖家回应，除了客户登录租车外，他们仍然与韵达和圆通两家快递公司合作，每单约4元，“却是外资租车价格偏高，利润更加厚的电商会自由选择。”　　某国内民营租车一位网点负责人回应，民营租车目前在中国主要城市的网点都更为完备，一日约、次日约等可供选择的产品也较多，以目前外资租车的网络产于来看，还很难已完成。不过他坦白，在一线城市，外资租车的接受度已更加低，特别是在是一些贵重物品的寄递。

　　这次“狼”知道来了！随着国内包覆租车市场去年全面对外开放，外资租车在华步入市场大放开。近日，联邦快递（FedEx）宣告全面提高中国大陆的租车服务，同时为多个行业发售专业的物流解决方案。

业内人士回应，国际租车巨头开始大手笔抢滩国内市场这块“肥肉”，对本来就竞争白热化的中国租车行业来说，将不会带给一些新的变化。　　专家众说纷纭　国内高端租车将面对较小压力　　在物流专家赵小敏显然，外资租车实力雄厚，信息化水平、自动化水平以及运营管理水平、人力资源水平近超强国内，在品牌、服务、资金链上也有显著优势。

互为较之下，虽然运营网络一定程度不如民营租车企业，但外资企业可以“任性”通过收购、统合国内租车企业乘机转入国内高端市场，高端领域的国内租车企业不会面对较小压力。　　据介绍，未来外资租车在华路线也将经常出现差异化，为上岸的装备制造业、国际电商物流等客户获取供应链解决方案，发力冷链运输都将沦为有所不同外资租车在华的发展焦点。

　　国内租车转型应付“外忧内患”　　目前中国已沦为全球次于美国的第二大快递业市场。据邮政行业发展统计资料公报表明，2015年租车业务量已完成206.7亿件，同比快速增长48%;租车业务收入已完成2769.6亿元，同比快速增长35.4%。

国有、民营、外资租车企业业务量市场份额分别为9.9%、89.4%和0.7%,业务收入市场份额分别为11%、81.1%和7.9%。其中外资租车企业业务量已完成1.5亿件，构建业务收入220.3亿元。　　由于竞争白热化，目前国内租车行业经常出现了“三化”现象，即微利化、无利化、竞争化。诸多租车企业一味执着扩展速度，又展开低价竞争，因此无暇顾及服务质量，也没能力在服务上展开提高。

在洋租车的极大冲击下，国内租车企业的危机意识将更进一步前进国内快递业的发展。大型租车企业如申通、圆通、顺丰从去年初起陆续借壳上市，以夺得资金扩展生产能力，还包括扩展服务公司中心，提升网点的服务能力，改版信息化系统等，转型升级提升竞争力以应付“外忧内患”。

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