本文摘要：10月4日，国务院月公布了《物流业发展中长期规划》(2014-2020年)》(以下全称《规划》)。

10月4日，国务院月公布了《物流业发展中长期规划》(2014-2020年)》(以下全称《规划》)。近日，陕西物流学会开会了实施《规划》座谈会。其中，陕西物流学会会长、朝华管理学院院长单元庄总结明确提出：创建宏观的物流战略体系，是解决问题物流业成本过**益偏高的显然决心。■物流业经济快速增长的最重要推动力在当天的座谈会上，单元庄说道，作为一个国家，物流业的发展是资源、产业、经济要素较慢集中于的最重要支柱和地下通道，是构成经济增长极的最重要推动力，是调整产业结构、转变产业布局和内部要素再行配备的最重要杠杆。

从上述三个角度分析，无法非常简单地把物流业确认为生产**业，而是生产业的最重要组成部分。单元庄说道：当我们把物理的空间距离量改为时间的间隔量时，就意味著资源的集中于转入到一个较慢人组的时代，因此物流业在推展资源、产业、经济要素人组过程中，起着了最重要起到。

此外，在互联网早已影响到各行各业的当今社会，物流业也与互联网融合，发展沦为当下被普遍运用的物联网。单元庄指出，在物流网沦为新的社会发展动力和文明变革动力的时代，物流业一定要和网络经济融合，高度重视网络技术在物流业的应用于和推展。■两大因素妨碍物流业身体健康发展资料表明，从2008年到2013年，我国的物流总费用占到全国GDP的比重一直在18%左右游走，占比的高居不出，早已沦为影响我国经济效益提高的一个相当严重问题和障碍。

作为一个新型的生产力要素，我们将物流业称作第四生产力，也有众说纷纭称作第三利润源泉，但目前我们的物流业一直不存在两个不利因素。单元庄回应。一个是在宏观物流上，目前的配备和布局直接影响着国家物流业的投放成本和效率。

比如，西部的生产要素要运往东部，而**终的产品又要抵运往西部。因此单元庄敦促要建设宏观物流新的理论体系、政策体系和实物运作体系，如果不转变，物流费用下不来。其次，目前国内的物流资源配置由于体制拆分、运营独占等因素，造成了物流业没构建高速化和高技术包含化，整体都领先于时代和世界。航空物流的比例还将近仅有行业的2%，铁路物流也没充分利用，现在将近10%。

因此，我敦促要充份挖出国内航空、高铁的运输优势，规模化运输、集装箱运输、长距离运输、**益运输、高技术物流运输。单元庄说道。

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